空乘专业未来发展

① 空乘专业未来就业前景到底怎么样

这个专业好不好就业得看你自身条件，空乘讲的是长相甜美，微笑有亲和力，英语有版一定基础，权会小语种最好，如果你条件不突出，也没有你想得那么容易进去。另外需要说的是，很多乘务员都会进去后觉得不是自己想得那样光鲜靓丽，而是经常延误被旅客责骂，身心疲惫，工资不高却内心压抑还不顾家，最终选择放弃。这个职业如果做，可以不是青春饭，一直做下去，但是每年的体检，每年很多考试，你通过才可以。假如你进去了不干，那么乘年轻学点别的，不然你再出来找工作就只能做什么前台啊 ，酒店之类的

② 空中乘务就业前景

作为一名空中乘务专业的学生，根据我的了解，空中乘务专业学生毕业后主要从事民航乘务员和民航安全员及民航地勤等相关工作，也可从事国际邮轮，外资企业，金融，保险，电信，大众传媒，广告等单位的外事接待，秘书，人事，公关礼仪等管理和实务工作。
总的来说，就业方向还是比较宽泛的。就业方向宽泛，就意味着找工作的面会更加的过会，有更多的选择。压力也会相对的小一些。

其次，随着我国旅游业及相关产业的发展。使得越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念。可能以前人更多出行用的是汽车和火车，但是现在选择飞机出行的趋势越来越明显；

我国的航空运输业在全球的排名已经上升到世界第三位。并且近几年来，机场数量在不断的增加。也就意味着岗位需求会比较多。航班密度，旅客客运量等指标都在不断的增长。

并且，空乘专业的发展趋势是不在只是把乘客送到目的地等等一些简单的服务，而是在运营环节上的融合，旅游业，餐饮业等等在内的一系列的延伸服务，增值服务。

从事空乘专业，然后从事航空服务工作，首先环境是比较好的，比其他很多工作环境都要好的多，并且假期也比较多。收入也是很可观的。

民航业在中国有广阔的发展前景，属于肌肉潜力的行业，空乘专业和民航业息息相关，所以不用太担心就业前景的问题。

如果不从事航空运输业的话，还可以像之前说的，去找一些管理或者接待的一些相关工作。这些工作环境和薪资也是比较好的。并且，空乘专业对人才的培养也是很好的。空乘专业可以增加自己的的竞争力。

③ 报考空乘专业未来发展前景怎样

成都东星航空学院老师告诉你，从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。我国正处于“民航大国”向“民航强国”的转变过程中，在未来十年内，民航就业将处于一个巨大的上升期。据权威部门预测，2012~2015年，中国至少新增6万—8万多名空乘服务和20万以上地面工作人员，新增民航队伍将超过30万人，规模也将是目前的5倍以上。据中国民航调查显示，在未来5年内将新增2500架飞机，将有8万个工作岗位的空缺，同时，空乘职业每年有约20%的人调转岗位。这样一来空乘的需求在不断转换，这些调转岗位都需要大量新空乘人员及时补充。学院开设了空乘实验班、每个月针对空乘试验班还会进行包括形象展示、自我介绍、礼仪动作、压力问答、英语口语对话、广播词朗读和男生体能七个内容的测评，欢迎到学校面试咨询。

④ 空乘这个职业怎么发展过程

空乘是时下很多年轻人梦寐以求的职业。作为一名飞行十多年的乘务工作者，多年的工作经验告诉我们，很多年轻的学生最初选择乘务专业时充满着对这份职业的好奇和憧憬：有的想借工作之便去世界各地游览；有的冲着空乘的收入想找一个稳定饭碗；有的想趁着年轻体验一下这个特殊的行业。揭去了神秘的面纱，现实中很多年轻的乘务员在飞行了几年之后迷失在日复一日的工作中，看不清未来的规划和发展方向。

在此，和打算选择乘务工作或者已经踏入乘务专业的学生们分享一下职业规划大致的介绍和建议，希望帮助大家对未来的发展方向有个初步的了解。

一、航空公司的选择

国内航空的硬件标准比较统一，拿东航举例来说，要求身高163-175厘米，男性173-185厘米，无色盲、色弱；拥有国家认可的大专（含）以上学历；2017年度的乘务招聘年龄放宽至18-32岁。初步的面试通过后还有复试、专业体检，为期2个月左右的乘务职业资格培训。全部合格后就可进入带飞实习阶段，从国内航线开始，逐步晋升国际航线、国际远程航线。目前国内航空公司发展迅速，尤其上海迪斯尼开园以来，为国内航空业带来利好发展，各大航都在快速扩展航空机队，未来的国际化发展不容小觑。

外航相较于国内航空公司来说，收入更高一些，飞行压力也没那么大，对于外貌、身材、身高这些条件相对国内航空来说没那么重视，比较看重英语的口语能力，所以如果有致力于考外航的学生们一定要在学校里好好学习英语，至少做到口语交流无障碍的程度，即使最后没有加入外航，一口流利的英语在任何国内航空公司也是非常加分的。

⑤ 空乘专业发展前景怎样

从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。

⑥ 空乘，如何正确地打开你的职业发展规划

民航资源网2016年7月4日消息：空乘是时下很多年轻人梦寐以求的职业。作为一名飞行十多年的乘务工作者，多年的工作经验告诉我们，很多年轻的学生最初选择乘务专业时充满着对这份职业的好奇和憧憬：有的想借工作之便去世界各地游览；有的冲着空乘的收入想找一个稳定饭碗；有的想趁着年轻体验一下这个特殊的行业。揭去了神秘的面纱，现实中很多年轻的乘务员在飞行了几年之后迷失在日复一日的工作中，看不清未来的规划和发展方向。

在此，和打算选择乘务工作或者已经踏入乘务专业的学生们分享一下职业规划大致的介绍和建议，希望帮助大家对未来的发展方向有个初步的了解。

一、航空公司的选择

国内航空的硬件标准比较统一，拿东航举例来说，要求身高163-175厘米，男性173-185厘米，无色盲、色弱；拥有国家认可的大专（含）以上学历；2017年度的乘务招聘年龄放宽至18-32岁。初步的面试通过后还有复试、专业体检，为期2个月左右的乘务职业资格培训。全部合格后就可进入带飞实习阶段，从国内航线开始，逐步晋升国际航线、国际远程航线。目前国内航空公司发展迅速，尤其上海迪斯尼开园以来，为国内航空业带来利好发展，各大航都在快速扩展航空机队，未来的国际化发展不容小觑。

外航相较于国内航空公司来说，收入更高一些，飞行压力也没那么大，对于外貌、身材、身高这些条件相对国内航空来说没那么重视，比较看重英语的口语能力，所以如果有致力于考外航的学生们一定要在学校里好好学习英语，至少做到口语交流无障碍的程度，即使最后没有加入外航，一口流利的英语在任何国内航空公司也是非常加分的。

二、工作岗位的选择

乘务发展

大部分空乘人员职业路线分经济舱国内、经济舱国际、头等舱、乘务长、客舱经理几个阶段，对于特别优秀的人员，晋升的速度会比别人迅速一些。航空公司会从飞行年限、绩效评比、工作表现等多方面进行考核。如果有一技之长，一定要适时发挥展示出来，例如东航最近针对乘务团体开展的“空中美厨娘”、“空中侍酒师”等职业技能大赛，就是为有一技之长的乘务员们晋升加分的平台。有些乘务员可能会认为自己只要混够年限迟早能够晋升，要知道面对不断优胜劣汰的乘务团队来说，不进则退，整天浑浑噩噩地混日子，迟早会有更年轻优秀的乘务员来替代你。

管理路线

基于乘务团队的长远发展，航空公司会挑选其中的佼佼者作为后备人才培养。相对于乘务生涯发展，管理路线的竞争就更为激烈，除了硬件的乘务考核指标以外，对团队引领、沟通协调等能力的要求更为出众。以东航为例，东航有“燕计划”、“翼计划”、“翔计划”等管理人才培训计划。其中“燕计划”就是专门面向应届毕业生量身打造的。只要是本科及以上学历，获得过校级以上荣誉，或有过担任大型活动组织经验，或有过大型企业等实习经验的应届毕业生，都可报名加入此培训团队，作为管理路线职业规划的第一步。

三、如何成为优秀的乘务人员

高度的责任心。很多刚踏入乘务培训的学生们，在第一堂课上首先观看的是空难事故的视频和照片。惨不忍睹的景象，无声地诉说着如今每一次的安全飞行都得来不易，安全永远是航空业最重要的使命。乘务人员作为安全保障重要的一环，无论选择哪种职业路线，都需要有高度的责任心，对机上的所有应急设备必应知应会，熟练掌握。

勤学苦练，以诚待人。从乘务培训中心取得合格证书后，会有资深教员带领一同飞行，培养服务经验，一定要把握和师傅同飞的每一次机会，十几年的飞行经验或许不能在几次带飞中全部传授，但多一次学习机会就能避免一次犯错的可能。刚开始单独飞行时，一定是会手忙脚乱的，不要怕，每个如今独当一面的乘务员都会经历这个过程。面对旅客时，尽自己的努力，将心比心，以诚待人。这份职业并不如看上去那样轻松愉快，背后的酸楚唯有经历过才深有体会，或许也会有委屈，也会辛酸，但既然选择奋力飞翔，就要承担起逆风的阻力。

保持心中的热情。日复一日飞行的辛苦，单靠文字是无法描述的。披星戴月时出门，夜深人静时回家，很多年轻的飞行梦想就此熄灭。在离天空最近的地方工作，看到别人无法目睹的美景，体会世界各地的风土人情，最浪漫的事也莫过于此。飞行，无论怎样都是一份美丽的职业。

最后，祝愿每一个选择乘务职业的学生们都能顺利考入自己心仪的航空公司，不要忘记心中的热情，不要放弃飞翔的梦想。

踮起脚尖，你就能更接近蓝天。

国内航空和国外航空。现在网络系统是非常好的资源交流平台，全球各大航空公司的招聘信息都会在网上发布，只要经常关注民航及空乘类网站，就能掌握这些招聘信息。

⑦ 空中乘务专业的就业前景怎么样

作为一名空中乘务专业的学生，根据我的了解，空中乘务专业学生毕业后主要从事民航乘务员和民航安全员及民航地勤等相关工作，也可从事国际邮轮，外资企业，金融，保险，电信，大众传媒，广告等单位的外事接待，秘书，人事，公关礼仪等管理和实务工作。
总的来说，就业方向还是比较宽泛的。就业方向宽泛，就意味着找工作的面会更加的过会，有更多的选择。压力也会相对的小一些。

如果不从事航空运输业的话，还可以像之前说的，去找一些管理或者接待的一些相关工作。这些工作环境和薪资也是比较好的。并且，空乘专业对人才的培养也是很好的。空乘专业可以增加自己的的竞争力。