定翼机驾驶专业招生

A. 直升机驾驶证和固定翼飞机驾驶证多少钱在哪里考

成都，私人驾照大约10万左右，但是考到这个驾照你只能自己飞，谁都不可以带；如果要带人，需要考商业驾照，那最少50万以上；如果想像电视上那样牛哄哄的拖个箱子从747上下来，那先准备200W吧。

B. 定翼机驾驶和飞行驾驶技术一样吗

是飞行驾驶技术之一。

C. 学定翼机驾驶技术毕业后能开客机吗

获得商照之后可以进入 91部
获得相应机型签注之后可以进入135 或者121部
当然其他要求很多，手续很杂，要考的证更多，问题太笼统了，所以也只能笼统的回答

D. 定翼机驾驶技术毕业之后，可以去哪些部门工作

定义及驾驶技术毕业之后可以去哪些部门工作？像农业部门儿或者是森林保护部门儿这些有益飞机。用途的地方。

E. 四川西南航空职业学院报名有哪些条件

除了直升机驾驶技术、定翼机驾驶技术这两个飞行专业，其他专业都是要求无版明显X、O型；腿，双权眼矫正视力比低于0.7，无色盲、色弱、斜视；面部、颈部、手部及其他部位无纹身、明显疤痕、胎记五传染性和心理疾患；口齿清楚，英语口语和普通话交流基础较好。

飞行专业因为就业需求，要求满足民航局91部I类体验标准。视力要求裸眼视力不低于0.1。
空中乘务专业、民航空中安全保卫专业要求男生身高174-185cm，女生要求163-174cm；无人机应用技术、飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、飞行器制造技术、通用航空航务技术、通用航空器维修要求有一定的物理基础。

F. 四川西南航空职业学院招生要求

四川西南航空职业学院招生要求根据专业特点及行业要求：

1、患有严重身心疾病、色盲色弱者慎报直升机驾驶技术、定翼机驾驶技术、无人机应用技术、民航空中安全保卫、空中乘务、高速铁路客运乘务、民航运输、机场运行、民航安全技术管理、航空物流、飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、飞行器制造技术、通用航空航务技术、通用航空器维修；

2、空中乘务、民航空中安全保卫专业须经面试体检合格后方能报考。根据专业特点及行业要求，建议报考该专业考生无色盲、色弱，男生身高174-185cm，女生身高163-174cm之间；

3、机场运行、民航运输专业,根据专业特点及行业要求，建议报考该专业考生无色盲、色弱，男生身高170-185cm，女生身高160-175cm；

4、高速铁路客运乘务专业,根据专业特点及行业要求，建议报考该专业考生无色盲、色弱，男生身高170-185cm，女生身高160-174cm；

5、民航安全技术管理、航空物流专业,根据专业特点及行业要求，建议报考该专业考生无色盲、色弱，男生身高170cm以上，女生身高160cm以上；

6、飞机机电设备维修专业，根据专业特点及行业要求，建议报考该专业的考生为男性，无色盲、色弱，身高165-185cm；

7、飞机电子设备维修、飞行器制造技术、通用航空航务技术、通用航空器维修专业，根据专业特点及行业要求，建议报考该专业的考生无色盲、色弱，男生身高165-185cm，女生身高160-175cm；

8、无人机应用技术专业，根据专业特点及行业要求，建议报考该专业的考生无色盲、色弱，男生身高162cm及以上，女生身高160cm及以上；

9、航空油料专业，根据专业特点及行业要求，建议报考该专业的考生男生身高170cm以上，女生身高160cm以上；

10、虚拟现实应用技术、人工智能技术服务、移动互联应用技术专业，根据专业特点及行业要求，建议报考该专业的考生英语、数学基础良好；

11、电子商务专业，建议报考该专业的考生对电子商务、营销类活动有一定兴趣及有一定计算应用能力；

12、报考直升机驾驶技术、定翼机驾驶技术专业考生身体条件需满足中国民用航空局91部I类体检标准。

（1）身高：男生170-185厘米，女生160-172厘米，腿长不低于74厘米；

（2）体重：男生不低于50公斤；女生不低于45公斤。计算公式：体重公斤=(身高厘米-110)±10%之内；

（3）视力：裸眼视力不低于C字表0.1；若屈光不正，须佩戴矫正镜且不低于C字表0.7；若眼镜做过屈光手术，手术方式必须为准分子激光或飞秒激光进行的表层或板层角膜屈光手术，且最终合格标准以成都民用航空医学中心视个体差异而定；

（4）直系亲属无违法犯罪记录，未参加邪教组织，飞行员背景材料调查按照民航总局民航发[2007]117号《民用航空背景调查规定》进行；

（5）英语和数学基础良好。

(6)定翼机驾驶专业招生扩展阅读：

四川西南航空职业学院新生入学后，学院将在3个月内按照招生规定进行体检、复查，体检合格后方可注册。不符合招生体检条件者，由学校根据具体情况进行处理。凡徇私舞弊者一律取消入学资格。

报考我院的考生身体状况均需符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》及有关补充规定的要求。结合民航专业特点，患有下列疾病之一的考生慎重报考：生活不能自理、身体残疾、任何一眼矫正到E字表4.8镜片度数大于800度、斜视、色盲色弱、嗅觉迟钝、口吃、双耳听力均在3米以内。

G. 固定翼飞机驾照和直升机驾照哪个更有实用价值

固定翼飞机更有实用价值。

对于考取私人飞机的驾驶执照，大多数人会认为是一件很困难甚至难以想象的事情。殊不知，从技术难度来说，相比于汽车驾照，获取私人飞机驾照并不更难。

私用飞行驾照主要用于私人飞行或娱乐，驾驶不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器。中国民航局去年底放宽了私用飞行驾照的获取标准，凡年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，体检合格并完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试，即可取得私用飞行驾照。

有关专家介绍，私用飞行驾照相当于汽车驾照中的C类执照，是级别最低的执照，商用飞行驾照则相当于汽车驾照中的B类执照和A类执照。新的标准出台之前，我国私用飞行驾照的获取标准特别是体检标准接近商用飞行驾照的获取标准，获取困难。新的标准实施后，私人学习驾驶飞机，将和学习驾驶汽车一样方便。只要能通过汽车驾照的体检，基本上就能通过飞行“私照”的体检。

不过，获取程序虽然相对简单，飞行执照的学习费用却是不容小觑的，一般在二三十万元。

谁在学开飞机

有人为消遣有人为工作

在很多人眼里，参加私人飞机驾照培训的肯定都是有钱人。“但现在，这已不是富豪们独享的舞台了。”多家飞行学院招生负责人表示，参加学习的还有一些是想考取飞机驾照以便今后找工作——做飞行员或者商务用途。因为只有拥有私照之后，才能继续申请商用执照和航线运输执照，成为职业飞行员。

“对于20万多元的学费，就现在的物价与家庭收入而言，并不是什么遥不可及的天文数字。”中国民航飞行学院新津分院工程师、招生处负责人廖伦金认为，普通家庭孩子加入飞机私照培训，正好迎合当前通用航空产业发展所需。

相关统计数据显示，2015年左右，国内飞行员缺口可达每年1.8万人以上。在高校毕业生就业形势如此严峻的情况下，面对国内飞行员巨大的市场缺口，不少毕业生便“另辟蹊径”，采取考飞机驾照的方式为自己的将来多铺一条路。

据了解，“私照”考过后，便可以进入“商照”的培训。“商照”培训要求学员飞行最低达230个小时，一般情况下为250个小时。一名学员从报名参加培训到拿到“商照”，一般需要一年半的时间。考试合格后取得“商照”，即可到航空公司应聘飞行员。目前“私照和商照”打包培训学费一般在70万元左右。有些航空学院可以为年轻人申请公费“商照”培训，但承担学费的航空公司一般会与学员签订10年左右的合同。基于这样的情况，不少家庭为了孩子未来的“飞行生涯”具有更大的选择自由度，大多会“勒紧裤腰带”供孩子自费学习“商照”。

据介绍，国内民航飞行员，副驾驶的年收入在20万元左右，机长的年收入则超过50万元。“这种高薪酬工作的吸引力是巨大的，家境相对一般的年轻人前来自费培训‘商照’，看中的就是它的不受合同约束和长远收益。”一位业内人士说。

驾照易得飞天难

申请空域不容易

虽然拿到私人飞行执照并不难，然而在航空运动爱好者中，目前极少数人真正有驾机飞上蓝天的机会。已经拿到飞机私照的航空爱好者刘国力说，对那些飞行愿望十分强烈的航空爱好者来说，最大的困难是拿到飞机私照后申请飞行空域。“我在2005年就拿到了飞机私照，又买了自己的飞机，可是一年根本飞不了几次。如果没申请到空域就强行起飞，那么，你只要一离地就是非法飞行。”

以前所有的飞行任务都要审批，2013年12月1日起实施的《通用航空飞行任务审批与管理规定》首次对通用航空飞行任务审批实行“负面清单”管理。即除了九类涉及国家安全的项目，如进出陆上国界线、越过海上飞行情报区、进入空中禁区、从事涉及军事设施的航空摄影或者遥感物探任务等九种情形，通用航空飞行不需要办理任务申请和审批手续，可以直接去申请空域使用。

不过，“这些距离私人飞机飞起来还差很远，我国还没有低空空域航图、没有私人飞机注册的规定和机构。私人购买飞机后，必须挂靠在航空公司名下。”中国航空器拥有者及驾驶员协会秘书长张峰说。但不管怎么说，与此前的“铁板一块”相比，中国通航和空域改革已经踏上破冰之旅。