空乘專業未來發展

① 空乘專業未來就業前景到底怎麼樣

這個專業好不好就業得看你自身條件，空乘講的是長相甜美，微笑有親和力，英語有版一定基礎，權會小語種最好，如果你條件不突出，也沒有你想得那麼容易進去。另外需要說的是，很多乘務員都會進去後覺得不是自己想得那樣光鮮靚麗，而是經常延誤被旅客責罵，身心疲憊，工資不高卻內心壓抑還不顧家，最終選擇放棄。這個職業如果做，可以不是青春飯，一直做下去，但是每年的體檢，每年很多考試，你通過才可以。假如你進去了不幹，那麼乘年輕學點別的，不然你再出來找工作就只能做什麼前台啊 ，酒店之類的

② 空中乘務就業前景

作為一名空中乘務專業的學生，根據我的了解，空中乘務專業學生畢業後主要從事民航乘務員和民航安全員及民航地勤等相關工作，也可從事國際郵輪，外資企業，金融，保險，電信，大眾傳媒，廣告等單位的外事接待，秘書，人事，公關禮儀等管理和實務工作。
總的來說，就業方向還是比較寬泛的。就業方向寬泛，就意味著找工作的面會更加的過會，有更多的選擇。壓力也會相對的小一些。

其次，隨著我國旅遊業及相關產業的發展。使得越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念。可能以前人更多出行用的是汽車和火車，但是現在選擇飛機出行的趨勢越來越明顯；

我國的航空運輸業在全球的排名已經上升到世界第三位。並且近幾年來，機場數量在不斷的增加。也就意味著崗位需求會比較多。航班密度，旅客客運量等指標都在不斷的增長。

並且，空乘專業的發展趨勢是不在只是把乘客送到目的地等等一些簡單的服務，而是在運營環節上的融合，旅遊業，餐飲業等等在內的一系列的延伸服務，增值服務。

從事空乘專業，然後從事航空服務工作，首先環境是比較好的，比其他很多工作環境都要好的多，並且假期也比較多。收入也是很可觀的。

民航業在中國有廣闊的發展前景，屬於肌肉潛力的行業，空乘專業和民航業息息相關，所以不用太擔心就業前景的問題。

如果不從事航空運輸業的話，還可以像之前說的，去找一些管理或者接待的一些相關工作。這些工作環境和薪資也是比較好的。並且，空乘專業對人才的培養也是很好的。空乘專業可以增加自己的的競爭力。

③ 報考空乘專業未來發展前景怎樣

成都東星航空學院老師告訴你，從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業。我國正處於「民航大國」向「民航強國」的轉變過程中，在未來十年內，民航就業將處於一個巨大的上升期。據權威部門預測，2012~2015年，中國至少新增6萬—8萬多名空乘服務和20萬以上地面工作人員，新增民航隊伍將超過30萬人，規模也將是目前的5倍以上。據中國民航調查顯示，在未來5年內將新增2500架飛機，將有8萬個工作崗位的空缺，同時，空乘職業每年有約20%的人調轉崗位。這樣一來空乘的需求在不斷轉換，這些調轉崗位都需要大量新空乘人員及時補充。學院開設了空乘實驗班、每個月針對空乘試驗班還會進行包括形象展示、自我介紹、禮儀動作、壓力問答、英語口語對話、廣播詞朗讀和男生體能七個內容的測評，歡迎到學校面試咨詢。

④ 空乘這個職業怎麼發展過程

空乘是時下很多年輕人夢寐以求的職業。作為一名飛行十多年的乘務工作者，多年的工作經驗告訴我們，很多年輕的學生最初選擇乘務專業時充滿著對這份職業的好奇和憧憬：有的想借工作之便去世界各地游覽；有的沖著空乘的收入想找一個穩定飯碗；有的想趁著年輕體驗一下這個特殊的行業。揭去了神秘的面紗，現實中很多年輕的乘務員在飛行了幾年之後迷失在日復一日的工作中，看不清未來的規劃和發展方向。

在此，和打算選擇乘務工作或者已經踏入乘務專業的學生們分享一下職業規劃大致的介紹和建議，希望幫助大家對未來的發展方向有個初步的了解。

一、航空公司的選擇

國內航空的硬體標准比較統一，拿東航舉例來說，要求身高163-175厘米，男性173-185厘米，無色盲、色弱；擁有國家認可的大專（含）以上學歷；2017年度的乘務招聘年齡放寬至18-32歲。初步的面試通過後還有復試、專業體檢，為期2個月左右的乘務職業資格培訓。全部合格後就可進入帶飛實習階段，從國內航線開始，逐步晉升國際航線、國際遠程航線。目前國內航空公司發展迅速，尤其上海迪斯尼開園以來，為國內航空業帶來利好發展，各大航都在快速擴展航空機隊，未來的國際化發展不容小覷。

外航相較於國內航空公司來說，收入更高一些，飛行壓力也沒那麼大，對於外貌、身材、身高這些條件相對國內航空來說沒那麼重視，比較看重英語的口語能力，所以如果有致力於考外航的學生們一定要在學校里好好學習英語，至少做到口語交流無障礙的程度，即使最後沒有加入外航，一口流利的英語在任何國內航空公司也是非常加分的。

⑤ 空乘專業發展前景怎樣

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此後才能飛國際航班的普通艙，然後飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之後再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標准支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標准由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進入宣傳部、專業文藝團體、旅遊行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。

⑥ 空乘，如何正確地打開你的職業發展規劃

民航資源網2016年7月4日消息：空乘是時下很多年輕人夢寐以求的職業。作為一名飛行十多年的乘務工作者，多年的工作經驗告訴我們，很多年輕的學生最初選擇乘務專業時充滿著對這份職業的好奇和憧憬：有的想借工作之便去世界各地游覽；有的沖著空乘的收入想找一個穩定飯碗；有的想趁著年輕體驗一下這個特殊的行業。揭去了神秘的面紗，現實中很多年輕的乘務員在飛行了幾年之後迷失在日復一日的工作中，看不清未來的規劃和發展方向。

在此，和打算選擇乘務工作或者已經踏入乘務專業的學生們分享一下職業規劃大致的介紹和建議，希望幫助大家對未來的發展方向有個初步的了解。

一、航空公司的選擇

國內航空的硬體標准比較統一，拿東航舉例來說，要求身高163-175厘米，男性173-185厘米，無色盲、色弱；擁有國家認可的大專（含）以上學歷；2017年度的乘務招聘年齡放寬至18-32歲。初步的面試通過後還有復試、專業體檢，為期2個月左右的乘務職業資格培訓。全部合格後就可進入帶飛實習階段，從國內航線開始，逐步晉升國際航線、國際遠程航線。目前國內航空公司發展迅速，尤其上海迪斯尼開園以來，為國內航空業帶來利好發展，各大航都在快速擴展航空機隊，未來的國際化發展不容小覷。

外航相較於國內航空公司來說，收入更高一些，飛行壓力也沒那麼大，對於外貌、身材、身高這些條件相對國內航空來說沒那麼重視，比較看重英語的口語能力，所以如果有致力於考外航的學生們一定要在學校里好好學習英語，至少做到口語交流無障礙的程度，即使最後沒有加入外航，一口流利的英語在任何國內航空公司也是非常加分的。

二、工作崗位的選擇

乘務發展

大部分空乘人員職業路線分經濟艙國內、經濟艙國際、頭等艙、乘務長、客艙經理幾個階段，對於特別優秀的人員，晉升的速度會比別人迅速一些。航空公司會從飛行年限、績效評比、工作表現等多方面進行考核。如果有一技之長，一定要適時發揮展示出來，例如東航最近針對乘務團體開展的「空中美廚娘」、「空中侍酒師」等職業技能大賽，就是為有一技之長的乘務員們晉升加分的平台。有些乘務員可能會認為自己只要混夠年限遲早能夠晉升，要知道面對不斷優勝劣汰的乘務團隊來說，不進則退，整天渾渾噩噩地混日子，遲早會有更年輕優秀的乘務員來替代你。

管理路線

基於乘務團隊的長遠發展，航空公司會挑選其中的佼佼者作為後備人才培養。相對於乘務生涯發展，管理路線的競爭就更為激烈，除了硬體的乘務考核指標以外，對團隊引領、溝通協調等能力的要求更為出眾。以東航為例，東航有「燕計劃」、「翼計劃」、「翔計劃」等管理人才培訓計劃。其中「燕計劃」就是專門面向應屆畢業生量身打造的。只要是本科及以上學歷，獲得過校級以上榮譽，或有過擔任大型活動組織經驗，或有過大型企業等實習經驗的應屆畢業生，都可報名加入此培訓團隊，作為管理路線職業規劃的第一步。

三、如何成為優秀的乘務人員

高度的責任心。很多剛踏入乘務培訓的學生們，在第一堂課上首先觀看的是空難事故的視頻和照片。慘不忍睹的景象，無聲地訴說著如今每一次的安全飛行都得來不易，安全永遠是航空業最重要的使命。乘務人員作為安全保障重要的一環，無論選擇哪種職業路線，都需要有高度的責任心，對機上的所有應急設備必應知應會，熟練掌握。

勤學苦練，以誠待人。從乘務培訓中心取得合格證書後，會有資深教員帶領一同飛行，培養服務經驗，一定要把握和師傅同飛的每一次機會，十幾年的飛行經驗或許不能在幾次帶飛中全部傳授，但多一次學習機會就能避免一次犯錯的可能。剛開始單獨飛行時，一定是會手忙腳亂的，不要怕，每個如今獨當一面的乘務員都會經歷這個過程。面對旅客時，盡自己的努力，將心比心，以誠待人。這份職業並不如看上去那樣輕松愉快，背後的酸楚唯有經歷過才深有體會，或許也會有委屈，也會辛酸，但既然選擇奮力飛翔，就要承擔起逆風的阻力。

保持心中的熱情。日復一日飛行的辛苦，單靠文字是無法描述的。披星戴月時出門，夜深人靜時回家，很多年輕的飛行夢想就此熄滅。在離天空最近的地方工作，看到別人無法目睹的美景，體會世界各地的風土人情，最浪漫的事也莫過於此。飛行，無論怎樣都是一份美麗的職業。

最後，祝願每一個選擇乘務職業的學生們都能順利考入自己心儀的航空公司，不要忘記心中的熱情，不要放棄飛翔的夢想。

踮起腳尖，你就能更接近藍天。

國內航空和國外航空。現在網路系統是非常好的資源交流平台，全球各大航空公司的招聘信息都會在網上發布，只要經常關注民航及空乘類網站，就能掌握這些招聘信息。

⑦ 空中乘務專業的就業前景怎麼樣

作為一名空中乘務專業的學生，根據我的了解，空中乘務專業學生畢業後主要從事民航乘務員和民航安全員及民航地勤等相關工作，也可從事國際郵輪，外資企業，金融，保險，電信，大眾傳媒，廣告等單位的外事接待，秘書，人事，公關禮儀等管理和實務工作。
總的來說，就業方向還是比較寬泛的。就業方向寬泛，就意味著找工作的面會更加的過會，有更多的選擇。壓力也會相對的小一些。

如果不從事航空運輸業的話，還可以像之前說的，去找一些管理或者接待的一些相關工作。這些工作環境和薪資也是比較好的。並且，空乘專業對人才的培養也是很好的。空乘專業可以增加自己的的競爭力。