航空服務專業待遇

⑴ 航空服務專業怎麼樣

初高中畢業，想學一門技術，卻不知道選什麼專業？熱門專業那麼多卻不知道究竟哪個真正好就業？這是否是你目前正在頭痛的的問題，在經過多番對比，廣泛調研的基礎上，小編為你推薦當前熱門且發展前景越來越火熱的航空服務與高級行政專業。

⑵ 航空服務專業的就業前景

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。
我國正處於從「民航大國」向民航強國的偉大轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將擴大5倍。
整個航空業自身也將演變成一個集民航管理，機場物流，機械機務，航空氣象，地面服務，流程簽派，航空營銷，票務銷售多元化復式行業。
航空界從業人員因此需要具備高素質，全技能的復合型人才，我校將嚴格依照業界標准進行教育和培養，注重全面教學，同時邀請各航空公司來我校進行供需見面會使在校學生有更多的機會了解和選擇民航各企業。

⑶ 航空服務就業工資能拿到多少

不知您說的這個航空服務指的是空中還是地面？一般航空公司跟機場是屬內於不同單位的，容按照我的工作經驗來說，如果您說的是空乘的話，空乘的底薪很低，一般只有兩三千左右，主要是靠小時費和過夜補貼拿工資的，國際航線要比國內航線小時數高，如果只飛國內航線，每個月小時數達到80左右的話，會有七八千的工資，如果飛國際航線的話，一般在15000左右

⑷ 空中乘務和航空服務有啥區別他們就業和薪資待遇差別大不喲！

空中乘務是要上飛機的，如空姐、空少、空中保安這類服務型職位。
航空服內務是指機場和航容空公司不能上飛機的一些職業，如安檢、地勤、票務、話務等，飛上機類的職位。
它們的就業情況因國家政策的要求，近幾年需求量還是很大的。
它們的薪資待遇也是有差別的，空中乘務相對於航空服務類的職業肯定待遇要高一些的，但那也是辛苦所得，畢竟空姐類的職業是按飛行時長和加班加點所得的。
如果是航空服務的職業也不要有所擔心了，只要你好好乾，認真干混個小小的管理層待遇也不錯了，福利也相當不錯。比上飛機要踏實吧。。。。個人見地，，嘿嘿,,,我了解到的愛華航空就是航空類的專業學校。你也可以了解一下嘛

⑸ 航空服務專業的就職方向

航空服務專來業優化主要培源養有靈活的協調和應變能力，能熟練掌握民航服務理論和基本技能，適應民航企業發展需要，能從事國內外民航服務的復合型、技能型、應用型高級航空人才。從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從「民航大國」向民航強國的偉大轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將擴大5倍。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理，機場物流，機械機務，航空氣象，地面服務，流程簽派，航空營銷，票務銷售多元化復式行業。航空界從業人員因此需要具備高素質，全技能的復合型人才，我校將嚴格依照業界標准進行教育和培養，注重全面教學，同時邀請各航空公司來我校進行供需見面會使在校學生有更多的機會了解和選擇民航各企業。

⑹ 空乘工資一般多少錢一個月 空姐的待遇怎麼樣

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此後才能飛國際航班的普通艙，然後飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之後再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標准支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標准由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進入宣傳部、專業文藝團體、旅遊行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
而且，空乘藝考的通過率相對於其他專業來說是不低的，樹藝每年的空乘學院有五分之一能考入中國民航大學，其他的學生考進飛行學院、上海航空學院等，樹藝每年能拿40張左右的合格證，所以空乘專業還是很容易拿到合格證的。
空乘的考試內容包括形體、口試、才藝幾大部分。
形體主要考察的是身形比例、樣貌、活動姿態是否優美、禮儀、氣質等等方面。
口試考察的是中英文自我介紹、中英文對答情況、以及英文廣播的發音是否標准流利等方面。
才藝的話可以選擇自己比較擅長的就可以，一般來說選擇舞蹈的，特別是民族舞的會比較多。

⑺ 空乘工資多少錢一個月

按照2019年行情，不同級別工資也是不同的。

普通乘務員一般要在國內航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此後才能飛國際航班的普通艙、然後飛兩艙(公務艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之後再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，月薪9000元人民幣左右。

隨著航空業市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大。

空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。

基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎工資沒什麼大的區別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入「高人一籌」的部分主要體現在最後一項———駐外補貼上。

(7)航空服務專業待遇擴展閱讀：

空姐長期處於高度疲勞的飛行狀態的現狀，讓民航總局於2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規定：空姐每月飛行時間最高不能超過120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。

隨著航運市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始歸於中等收入水平。

⑻ 航空服務專業前景怎麼樣

先說明，我不是抄從業人襲員，我是老師，但是我的學生有空乘專業，同學也有從事相關職業的。
工資確實比一般行業高，但是並沒有那麼簡單，空乘相對來說還是比較辛苦的，家裡有從業人員可能會比較容易進入，但是工作並沒有想像的輕松，因為高工資意味著高工作時長，前期禮儀，形體，規范化服務，口語等各方面培訓相對來說還是比較累的……能堅持下來的不多，堅持下來的相地來說待遇都還不錯，最次的也是地勤安檢。
說長遠一點，如果有一天你不在年輕了還沒進入中層管理，那對你來說相當尷尬。

⑼ 航空服務這個專業怎麼樣

初高中畢業，想學一門技術，卻不知道選什麼專業？熱門專業那麼多卻不知道究竟哪個真正好就業？這是否是你目前正在頭痛的的問題，在經過多番對比，廣泛調研的基礎上，小編為你推薦當前熱門且發展前景越來越火熱的航空服務與高級行政專業。

逐夢航空，青春本該如此絢爛，你有夢想，我們正好專業，還沒選好學校專業的你准備來了嗎？