航海專業
A. 船員所學的專業是什麼
船舶駕駛專業：
主要培養符合國際海事組織（IMO）制定的國際海員培訓、發證、值班標准（STCW78/95公約）掌握現代航海理論和實操技能、熟悉船舶營運管理、具有高素質、高水平的復合型國際航海技術人才。
主要專業課程：航海學、船舶值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備、海圖作業評估、船舶定位評估、航線設計評估、航海儀器使用評估、貨物綁扎與系固評估、測羅經差評估、航海英語評估、水手英語、水手工藝、基本安全、精通艇筏、高級消防、精通急救、雷達操作與模擬器、GMDSS操作員。
輪機管理專業：
主要培養符合國際海事組織（IMO）制定的國際海員培訓、發證、值班標准（STCW78/95公約）能勝任現代船舶輪機管理技術要求、具有國際競爭能力的工程技術人才。
主要專業課程：船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、輪機工程基礎、船舶電氣、船舶管理、機工英語、基本安全、精通艇筏、高級消防、精通急救、金工工藝、電工工藝、車鉗焊培訓、電站操作、動力拆裝與維護。
B. 國內哪些學校的航海技術專業比較好
這個問題我覺得我很有資格回答鴨，畢竟在航海中混了四五個年頭了，對裡面的一些條條款款還是比較清楚滴。
要說目前那個學校的航海技術比較好，這你隨便拉個業內人問，答案都是這幾個，無非是大連海事大學，上海海事大學，武漢理工大學，但是在國內，其影響也不一樣，畢竟，祖國媽媽地大物博啊，一個學校所輻射的范圍有限。
在北方，大連海事無疑是最牛掰的，人家每年都會培養大量的航海人才，且其中大部分都會從事航運業，你想啊，人家搞了這么年了，現在航運界里的好多大佬很多都是大連海事出身，比如之前的交通運輸部的副部長錢永昌，陳中表，曾任中國遠洋運輸總公司董事長，等等。而且，世界好多的航運名企都和大連海事有合作，比如，mearsk丹麥馬士基，
等等，都是航運界裡面的巨無霸哦，學校每年都會給這些公司輸送大量人才
再說說上海海事大學，在南方，上海海事大學在航運界的影響力是無可替代的，人家可是位於中國經濟貿易中心的地方啊，天生自帶光環，無數增益buff加身！況且，人家在航運界的能力真不是蓋的，上海海事大學是世界上數被承認的實際強大的的海事大學。在世界范圍內都特別有名哦，所以呢，腦子稍微轉下就知道，上海海事的實力啦！
下面說個三個裡面比較特殊的，武漢理工大學。武漢理工大學是這三個裡面唯一一個綜合性大學。什麼意識，就是上海海事和大連海事以航運專業為中心，而武漢理工是全面發展，況且最好的專業是材料學，這樣一說你是不是有點疑惑為什麼武漢理工能進前三呢？其實正因為她的特殊性造就了她，現在社會上很多學科都講學科碰撞，互聯網加，可對於另外兩所大學而言，只能哭了，去哪碰，和誰碰，欲哭無淚啊……這時，武漢理工大學卻笑了，學校專業太多了啊，而且能力強的特別多，這個專業和航海技術碰撞一下。那個專業給點支持，所以，強大不是偶然哈。
C. 考取航海專業的身體要求是什麼
根據國家最新要求，航海類專業[航海技術、輪機工程]：身體健康，五官端正，口齒清楚，肝功正常，航海技術專業雙眼裸視力均在4.7以上；輪機工程專業雙眼裸視力均在4.6以上，無色盲色弱，男性考生。高級船員要大專以上文憑
D. 航海類專業未來的發展前途
輪機工程專業就業方向
本專業學生畢業後可在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監造工作。
從事崗位：
畢業後主要從事機械工程師、海事和油品檢驗師、項目工程師等工作，大致如下：
1 機械工程師
2 海事和油品檢驗師
3 deh項目實施工程師
4 技術工程師
5 機械設計工程師
6 設備工程師
7 輪機工程師
8 工藝工程師
航海技術專業就業方向
本專業學生畢業後可在海洋運輸各企事業單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作。
從事崗位：
畢業後主要從事海事和油品檢驗師等工作，大致如下：
海事和油品檢驗師
E. 航海技術專業
現在學航海技術還可以。這個專業還很缺人呢。
F. 航海類專業都有什麼 就業去向是什麼 都學什麼
航海類專業的主幹學科：交通運輸工程
主要課程：航海力學、航海氣象學、電路與電機、船舶無線電技術基礎、海洋船舶駕駛、海洋貨物運輸、海商法、船舶原理、船舶自動化基礎。
主要實踐性教學環節：包括GMDSS操作訓練、船舶教學實習等。
相近專業：交通運輸 交通工程 飛行技術 航海技術 輪機工程 交通設備信息工程 海事管理 物流工程 航天運輸與控制 交通建設與裝備
就業崗位：
甲板部（駕駛部）：船長、大副、二副、三副、水手長、水手、舵工 輪機部：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電機員、機匠長、機匠 事務部：管事（事務長）、大廚、服務員、船醫 電台部：電台長（報務主任）、無線電話務員、無線電報務員
G. 關於航海專業
1.航海技術專業。
2.大連海事大學是目前國內最好的海事類院校，尤其是駕駛專業（航海回技術專業）最強。答
3.只要你通過三副的大證考試，肯定能上船（其實不通過考試也能上船，只能做水手了）。
4.有希望能進入公司管理層，一般要在做船長以後，並且公司內部要有人提拔才行。
5.沿海航線，手機有信號就有無線網路（有些公司會提供衛星網路，不過費用較高，不會讓你隨便用的）。
海上專業好像只招理科生。
H. 國內有哪些專業的航海學院
1，大連海事大學（隸屬於交通部
全國航海專業的龍頭老大！）
2，上海海事大學3，集美大學航海學院
4武漢理工大學航海學院
5，青島遠洋船員學院（專科
隸屬於中遠集團COSCO。
COSCO作為全國海運的龍頭企業
而且是全球500強
它直屬的航海學院的實力就不用說了。每年各大優秀的航海企業都會來選人
航海類專業就業率達100%)
6江蘇海事職業學院（專科的老牌航海類院校
視力也很強）7上海海事職業學院（
專科
隸屬於中海集團
一所比較年輕的航海院校
但背後是中海集團扶持著
就業自然也不成問題）現在全國航海類院校有不少是本科院校
例如山東交通學院
天津理工大學
大連水產學院等等
但這些學校成立航海類專業較晚
實力還是不太雄厚
我的意見
前四個本科院校都是全國一流的航海院校！很好！
青島遠洋船員學院是專科里的龍頭老大（中遠集團COSCO
）很不錯
航海技術通過率全國排名第三
並且考大證就考三門
（與前面所說的4所學校享受同等待遇！）
別的其他專科院校要考七門課程
航海設備等教學儀器很齊全
I. 航海技術畢業後能幹什麼工作只能在海上工作么考研都能考什麼專業哪些專業畢業後必須在海上工作呢
上船：
a.一輩子在船上工作。
b.畢業以後上船，5年之內下船工作。一種出路，小有積蓄做生意；一種到船公司、貨代公司作作相關職位，比二強一些.
c.畢業後上船，做到船長或者大副下船。一般情況下，這種人都是走上領導崗位，技術型的，如果管理水平比較高，思維比較好，不一定就是作技術型的管理崗位，很可能是管理型的，比例是50%；對了，有部分人也從事經商了.
d.畢業後上船，在油輪、化學品船、LNG船上做到船長或者大副下船。一般情況下都到大型能源公司作technical audit，工資很高，待遇很好，但是要想在公司裡面成為領導層，一個字難。
畢業後馬上在岸上找工作。這種情況一般發展不會很好，缺乏航運領域的很多實際經驗，一般也就在貨代公司作作sales.
畢業後上研究生。就業面相應拓寬，但是如果不是什麼科研領域，在航運的操作層面，需要研究生學歷的地方比較少，我認識的幾個人都在作sales。但是有可能進入大的生產企業（通用、大眾）的物流部門工作.
其他:
a.這部分是部分在校學習成績很好的人。
b.一部分留校當導員，一般就在學校裡面混下去了。
c.一部分到海事局，但大部分到海事局就是去開交通艇，沒什麼意思，但是不排除，某些人在政府部門的活動能力強，最後成為政府相關部門的領導，其實這個比例還是相當高的，現在交通部的一些人，大部分是航海專業出身。
一部分去引航站，這是對航海專業很好的一個工作去向。
小結：成就一番事業的幾率比較大，主要看個人的素質，還有相關航運知識的掌握，例如國際貿易、法律、管理等。屬茅台酒，後勁潛力比較大，社會需求量大。基本上看漲不看跌。
與船舶業相關的一些工作，很多都適合輪機專業轉行的領域，但是海上資歷越好，越適合陸地發展吧
J. 航海技術專業本科與專科有啥區別
1、發展方向不同
航海技術專業培養具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作，符合國際和國家海船船員適任標准要求的高級航海技術人才。
航海技術本科更傾向於以後往管理層方向發展；專科就更加務實，實際一些船舶技術專業以後主要是進修、造船廠。現在航海技術專科太多了，競爭非常激勵，本科相對高端些還好一點。
2、側重點不同
航海技術專業主要培養符合國家教育方針和國際國內相關法規、綜合素質好、安全與環保意識強，具有國際競爭能力的高級航海技術人才。航海技術專業本科與專科專業文化課區別在於本科有系統的理論課，而專科注重於技能，這會影響考證。
3、大證的通過率不同
專科大證通過率不高，本科航海技術的通過率都在百分之八十以上；還有本科並了個海運技校或初中中專甚至漁業技校，不具備條件，在地方政府的支持下就搞起了航海教育，影響行業水平。