踏實工作的故事

❶ 急需關於名人踏實做事的故事，幫幫忙

【個人簡介】詹天佑，1861年（清咸豐十一年）出生在一個普通茶商家庭，卒於1919年4月24日，號眷誠，字達潮，廣東南海人，原籍江西婺源，是中國首位鐵路工程師，負責修建了「京張鐵路」等工程，有「中國鐵路之父」之稱。少年時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。有時，他還偷偷地把家裡的自鳴鍾拆開，擺弄和捉摸裡面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的「幼童出洋預習班」。考取後，父親在一張寫明「倘有疾病生死，各安天命」的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學習西方「技藝」的理想，來到美國就讀。 在美國，出洋預習班的同學們，親眼目睹北美西歐科學技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊製造業的迅速發展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途而產生悲觀情緒，但詹天佑卻懷著堅定的信念說：「今後，中國也要有火車、輪船。」他懷著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，於1877年以優異的成績畢業於紐海文中學業。1878年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個。 回國後，詹天佑滿腔熱忱地准備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是，清政府洋務派官員迷信外國，在修築鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦「揚武」號擔任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰爭爆發，第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蠢蠢欲動。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：「不準先行開炮，違者雖勝亦斬！」這時，詹天佑便私下對「揚武」號管帶（艦長）張成說：「法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備。」由於詹天佑的告誡，「揚武」號十分警惕，作好了戰斗准備。當法國艦隊發起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮「揚武」號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦「伏爾他」號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。對這場海戰，上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：「西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰。『揚武』號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，並且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……」 從戰後到1888年，幾經周折，終於轉入了中國鐵路公司，擔任工程師，這正是他獻身中國鐵路事業的開始。 詹天佑剛上任不久，就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；後來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最後讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。 詹天佑是一個認真踏實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因後，身著工作衣與工人一起實地調查，密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析比較，最後才確定橋墩的位置，並且大膽決定採用新方法——「壓氣沉箱法」來進行橋墩的施工。詹天佑果然成功的把灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。 詹天佑初戰告捷後，立刻遇到了更為嚴峻的考驗。1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（這便是北京至張家口的鐵路）。英國和俄國都想插手，由於中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞。英國和俄國的使臣們以威脅的口吻說：「如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那麼與英俄兩國無關。」他們原以為這么一來，中國就無法建造這條鐵路了。在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務，全權負責京張（「京」指北京，「張」指張家口）鐵路的修築。消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：「中國能夠修築這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年。」他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是「狂妄自大」、「不自量力」。詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，並表示：「中國地大物博，而於一路之工必須借重外人，我以為恥！」「中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建築鐵路。」 1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑親自帶著學生和工人，背著標桿，經緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，颳得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從岩壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：「數據准確嗎」？「差不多」，測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：「技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，『大概』、『差不多』這類說法不能工程人員之口。」接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到岩壁上，認真地又重新勘測了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴唇也凍青了。 不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸岩，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定採取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，湧出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：「京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！」「無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！」 為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用「折返線」原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩台大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。 詹天佑對全線工程曾提出「花錢少，質量好，完工快」三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終於在1909年9月全線通車。原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀後嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：「這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應該屬於大家的。」 京張鐵路建成後，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設，他放棄了這一榮譽。 辛亥革命後，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行了起成立中華工程學會，並被推為會長。這期間，他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年「精研學術，以資發明」，要求他們「勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為範例。」 詹天佑從事鐵路事業三十多年，幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關系。到晚年，因積勞成疾，不幸於1919年病逝。周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是「中國人的光榮」。 詹天佑修建京張鐵路其間，釐定了各種鐵路工程標准，並上書政府要求全國採用。中國現在仍然使用的4尺8寸半標准軌、珍氏自動掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人 Eli Janney 所創)等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓，制定了工程師升轉章程，對工程人員的考核和要求作出明文規定，並且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤。京張鐵路堷訓了不少中國的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。 京張鐵路建成後，詹天佑獲宣統賜工科進士，任留學生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負責興建粵漢及川漢鐵路。此後一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號（今洞庭街51號）。同年成立「中華工程師學會」，並被推舉為首任會長。民國成立後，於1913年獲政府委任為交通部技監，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學頒授榮譽法學博士學位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協約國監督遠東鐵路會議中國代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。 詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀念館。 在紀念京張鐵路100周年之際，張家口人民永遠緬懷京張鐵路的總設計師詹天佑，2005年在張家口南站廣場，建起詹天佑塑像。詹天佑是我國近代科學與工程技術史上的先驅，也是我國近代史上傑出的愛國知識分子。清咸豐十一年(1861)四月二十六日生於廣東省南海縣，清同治十一年(1872)，考取公費赴美留學。清光緒七年(1881)六月，畢業於美國耶魯大學雪菲爾德理工學院土木工程系，同年八月回國。曾先後任福州船政學堂和廣州水陸師學堂教員。清光緒十四年(1888)任天津鐵路公司工程師。19世紀八十年代，他投身於中國鐵路建設事業，曾主持過我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設，為發展我國早期鐵路建設事業嘔心瀝血，奮斗終生。特別是他主持的京張鐵路（1905—1909）的建成，震驚中外，顯示了我國勞動人民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動了鐵路事業的發展。他在帝國主義列強面前不畏強暴，威武不屈，提出「各出所學、各盡所知，使國家不受外侮，以自立於地球之上」的口號，代表了炎黃子孫百折不撓、永不屈服的高尚的民族氣節，永為後世楷模。因休息不足，積勞成疾，詹天佑於
1919年4月24日在漢口仁濟醫院病逝，享年59歲。同年在青龍橋車站豎立一座詹天佑全身站立銅像。
編輯本段【個人經歷】
詹天佑，字眷誠。1861年生於廣東南海縣。1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。
詹天佑在美國先後就學於威哈吩小學，弩哈吩中學，1881年又以優異成績畢業於耶魯大學，並寫出題為《碼頭起重機的研究》的畢業論文，獲學士學位，並於同年回國。回國後詹天佑入馬尾船政學堂學習，學成後派往福建水師旗艦「揚武」任炮手，參加了馬尾海戰。戰後被調入黃埔水師學堂任教習。
福建水師旗艦
1888年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。被湮沒了七年之久的詹天佑才有機會獻身於祖國的鐵路事業。此時正值天津-唐山鐵路施工，他不願久居天津，就親臨工地，與工人同甘共苦，結果只用八十天的時間就竣工通車了。但李鴻章卻以英人金達之功上奏，並提升金達為總工程師。詹天佑之功就這樣被剽竊了。
1890年清政府又修關內外鐵路（今京沈鐵路），以金達為總工程師。1892年工程進行到灤河大橋，許多國家都想兜攬這樁生意，金達當然以英人為先，但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國的承包者也都遭失敗。由於交工期限將至，金達才不得不求於詹天佑。詹天佑詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質土壤進行了周密的測量研究之後，決定改變樁址，採用中國傳統的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務，建成灤河大橋。這一勝利長了中國人民的志氣。1894年英國工程研究會選舉詹天佑為該會會員。
此後，詹天佑又領導了京津路、萍醴路（萍鄉至醴陵）等鐵路的建築。
袁世凱為討好那拉氏，1902年奏請修建一條專供皇室祭祖之用的新易鐵路（高碑店至易縣）。坐火車去祭祖，那拉氏自然高興。為了不誤1903年祭祖之用，命袁世凱於六個月內完工。袁世凱命詹天佑為總工程師。盡管此路價值不大，卻是中國人自修鐵路之始，因此詹天佑仍是非常重視。詹天佑徹底拋棄了當時外國人必須在路基修成之後風干一年才可鋪軌的常規，僅用四個月的時間以極省的費用建成新易鐵路。大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心，為後來京張鐵路的修築打下良好基礎。
張家口為北京通往內蒙古的要沖，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值。當清廷要修京張路的消息傳出後，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力范圍的沙俄誓不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人自修此路，雙方可都不伸手。這樣，清政府就打消了求救於洋人的念頭而一心自修了。
1905年5月，京張鐵路總局和工程局成立，以陳昭常為總辦，詹天佑為會辦兼總工程師，1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務的艱巨性，他首先必須頂住來自各方面的冷嘲熱諷：有人說他是「自不量力」，「不過花幾 個錢罷了」，甚至說他是「膽大妄為」。他給他的美國老師諾索朴夫人的信中就這樣說：「如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師的不幸，同時帶給中國很大損失。在我接受這一任務前後，許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔當京張線的石方和山洞的艱巨工程，但是我堅持我工程」。充分體現了中國知識分子的愛國心和民族責任心。
詹天佑勘測了三條路線，第二條繞道過遠為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由於清廷撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定採用第一條路線，即從豐台北上西直門、沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。全線的難關在關溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差180丈。詹天佑把全線分為三段：豐台到南口為第一段，南口到康莊為第二段，余為第三段。
1905年9月4日正式開工，12月12日開始鋪軌。就在鋪軌的第一天，一列工程車的一個車鉤鏈子折斷，造成脫軌事故。這一下成了中國人不能自修鐵路的證據，各種誹謗中傷紛至沓來。但詹天佑沒有驚慌失措，反倒冷靜地想到：此路坡度極大，每節車廂之間的連接性能稍有不固，事故就難避免。為此，他使用了自動掛鉤法，終於解決了這個問題。
1906年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時開始。難關就在第二段，首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1，092公尺。這不僅要有精確的計算和正確的指揮，還要有新式的開山機、通風機和抽水機。前者對詹天佑都不成問題，而後者當時中國全都沒有，只在靠工人的雙手，其困難程度可以想見。他們硬是克服了重重困難，終於在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的難度僅次於關溝，首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長的一座橋，它由七根一百英尺長的鋼梁架設而成。由於詹天佑正確地指揮，及時建成。1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區岔道一段雖不長，工程極難。右臨羊河，左傍石山，山上要開一條六丈深的通道，山下要墊高七華里長的河床。詹天佑即以山上開道之石來墊山下河床。為防山洪沖擊路基，又用水泥磚加以保護，勝利完成了第三段工段。
對於工程上的困難，詹天佑從未放在眼裡，對於人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個叫廣宅的人，是前任道員，皇室載澤的親戚，朝野均有勢力。鐵路恰經其墳地，他即率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。郵傳部竟不敢過問。這里北面是鄭王墳，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳，要大改道不知要浪費多少時間和經費。詹天佑以受賄為可恥，絕不改道，竟以去留相力爭。最後因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事，廣宅才因失去靠山而同意經其墳牆以外通過。
編輯本段【京張鐵路建成典禮】
此路原訂六年完成，詹天佑終於提前兩年於1909年8月11日全線通車了，還節餘二十八萬兩銀子。京張路的勝利完成，是中國人民的勝利，也是中國愛國知識分子愛國精神的充分體現。
辛亥革命後，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行了起成立中華工程學會，並被推為會長。這期間，他對青年工程技術人員的栽培令人震驚。一九一九年，第一次歐戰結束，詹天佑不顧身患腹疾，代表中國政府出席遠東鐵路國際會議，冒著嚴寒赴會，與企圖霸佔我國北滿中東鐵路的日方代表論戰，取得了我國保護中東鐵路的權利。回國途中，他抱病再次登上長城，浩嘆：「生命有長短，命運有沉升，初建路網的夢想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……」他鍥而不舍，在鐵路戰線上與列強斗爭不息的事跡、和他身上所體現出的民族精神與科學精神高度融合的品質，將和後人為他樹立的銅像一起，永遠給我們無限啟示。
對於工程上的困難，詹天佑從未放在眼裡，對於人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個叫廣宅的人，是前任道員，皇室載澤的親戚，朝野均有勢力。鐵路恰經其墳地，他即率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。郵傳部竟不敢過問。這里北面是鄭王墳，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳，要大改道不知要浪費多少時間和經費。詹天佑以受賄為可恥，絕不改道，竟以去留相力爭。最後因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事，廣宅才因失去靠山而同意經其墳牆以外通過。
那拉氏為修頤和園每年不惜數千萬金，獨不願為修路出錢。京張鐵路經費全靠關內外鐵路的贏余，而此款卻被控制在英國匯豐銀行手中，正當進入第二段工程時，匯豐銀行故意刁難，拖付款餉，造成誤工。詹天佑既不善鑽營於權貴，更恥於逢迎於洋人，因而憤懣至極。
帝國主義無時不想奪取此路，工程一開始，日本人雨宮敬次郎就上書袁世凱說：中國人無力修成此路，不如聘請日本技師較為穩妥。英國人金達也來替日本說項。詹天佑以此路決不任用任何一個外國人為由斷然拒絕。居庸關遂道工程開始後，三五成群的外國人，以打獵為名常來窺探，他們希望工程失敗以便乘人之危。詹天佑以出色的成績為中國人出了這口氣。
1 905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑親自帶學生和工人著

❷ 與踏實有關的故事

達芬奇畫出的雞蛋不是一次次亂塗鴉，在他很失敗時，他腳踏實地認認真真練習，耐得寂寞，堅持得住，審視自己的不足，苦練基本功，最後才成為赫赫有名的畫家。越王勾踐在遭到失敗後並沒有心灰意冷，他明白成功不會是一蹴而就，需要的是腳踏實地的作風，於是才有了「苦心人，天不負，卧薪嘗膽、三千越甲可吞吳」 的神話，吳王闔閭敗就敗在缺少越王勾踐那股腳踏實地的作風上。
古人尚且知道腳踏實地的重要性，何況我們今人，我們要記住古人用生命寫給後人的啟示，發揚腳踏實地的精神，把我們的工作或學習上的每一件平凡的事做到極致，讓我們有朝一日在人生中振翅飛翔，且一飛沖天。
如果沒有李時珍幾十年如一日的採集整理，怎麼會有《本草綱目》的誕生；如果沒有曹雪芹十載披閱，增刪數次的嘔心瀝血，又如何有鴻篇巨制《紅樓夢》的問世；如果沒有洪戰輝十數年對不是自己親生妹妹的照顧又何來感動神州赤子熱淚盈眶；如果沒有606次的研究，梅毒早已奪去數萬人的性命。個人的飛翔，同樣需要腳踏實地。
腳踏實地不是事必躬親，因為居里夫人對她父親說過她沒有時間擦椅子；腳踏實地不是好高騖遠，孫楠曾經干過一千多個工種，數十年後才將他那甜美的歌聲帶給我們；腳踏實地不是一蹴而就，劉備一生轉戰，屢敗屢戰最終才開創蜀漢。

❸ 有關踏實的名人事例

羅相明，現年35歲，是周口鐵通扶溝經營部的裝維班長，一直從事裝維工作多年來，本著內誠實做人、容誠實做事、誠信服務的原則，在繁重瑣碎的裝維工作中，講究一個實字，他在裝維這個崗位上默默無聞地工作，在工作中，他甚至遵循 「真情滲透細節，服務蘊涵至誠」原則。對工作認真負責，對用戶誠實守信，不只把客戶當上帝，而且把客戶當朋友，大大提高了客戶對於他個人的信任度，同時也是提高了對鐵通公司的信任度。

❹ 有關做事認真的名人事例

1、孔子——勤奮好學

孔子一生都在努力工作。 在晚年，他特別喜歡「易經」。 「易經」難以閱讀，而且很難學習。 孔子不怕困難，重復閱讀，直到被理解為止。 由於孔子生活的時代，紙張並沒有被發明。 這本書是用竹簡或木頭寫的，既愚蠢又沉重。 將許多竹簡與皮革條放在一起就成了一本書。 因為孔子努力學習，並且勤奮地展出這本書，所以次數太多了，皮條被打破了三次。後來，人們便創造出了「韋編三絕」這句成語，以傳誦孔子勤奮好學的精神。

❺ 做事踏實的名人故事

一個人想要能創造出一片自己的天地，那麼首先要學會做人。而做人的一個很重要的方面就是要踏實，本分很多很有成就的科學家，藝術家(們)，都從始至終保持著其原本的樣子，沒有因為有了成就，就忘乎所以，曾有人問愛因斯坦為什麼有了錢卻還穿那麼破的衣服。愛因斯坦回答：「我就是穿得再好，認識我的人知道是我，不認識我的人依然不知道我是誰。那麼，我穿得好或不好有所謂嗎？」除了愛因斯坦之外，還有肖伯納，居里夫人等等。他們雖然都在各自領域上有了一番成就，卻沒有因此就驕傲自大，為所欲為。他們依舊鑽研，依舊朴實，謙虛，盡他們的能力去幫助他人，為社會甚至整個世界做貢獻。
但是，如果他們因他們取得的成績而驕傲，自滿，不再如往日那般勤奮，踏實那就會固步自封，不再有任何突破和新發現，那科技能就沒有現在那麼發達了。
說歸說，可能還是離自身太遠，然而在這次奧運比賽上，我們深刻的體會到了不踏實做人的危害。
本屆奧運會上，中國很多能穩拿獎牌的選手，都出局了。在令人婉惜之餘，也讓人看到了踏實是一個多麼重要的做人原則。比如上屆冠軍陶璐娜，這次只排在第38位，而這就是因為她不踏實，自從上次奪冠之後，她就開始不安分了。做廣告，化妝，不認真練習，輕視對手，這些帶給她的只能是失敗。如果我們都和她一樣，因為取得了一些小成績，就放鬆自己，飄飄然起來，為自己的自滿，驕傲舉動找借口，那下一次的考驗，等待我們的就一定是失敗。踏實做人的人，也會因成就而高興，但也會冷靜的知道，自己要做的事還有很多，還有很多東西值得去探索，學習，還有很多不足有待去改進和提高，只有踏實本分的人，才能將本職工作做好，才能攀上事業的一個又一個新高峰。
我們都要面對以後的人生道路，那會是充滿艱辛和竟（競）爭的旅途。那些偉人用踏實取得舉世的成就，那些曾經的成功者因不踏實換來徹底的失敗。是否成功，在於我們是否有踏實做人，本分做人的精神。
就如同扮演沙僧的閆懷禮老人說的那樣：「我要一輩子都向沙僧那樣本本分分，踏踏實實做人。」所以，讓我們為了成功的未來，和他一樣踏實做人吧！
文章閱讀量: 2384

❻ 關於勤奮和踏實的故事(人物+經歷+結果)

懸梁刺股
東漢時候，有個人名叫孫敬，是著名的政治家。他年輕時勤奮好學，經常關起門，獨自一人不停地讀書。 每天從早到晚讀書，常常是廢寢忘食。讀書時間長，勞累了，還不休息。時間久了，疲倦得直打瞌睡。 他怕影響自己的讀書學習，就想出了一個特別的辦法。古時候，男子的頭發很長。他就找一根繩子， 一頭牢牢的綁在房樑上。當他讀書疲勞時打盹了，頭一低，繩子就會牽住頭發，這樣會把頭皮扯痛了， 馬上就清醒了，再繼續讀書學習。
這就時孫敬懸梁的故事。
戰國時期，有一個人名叫蘇秦，也是出名的政治家。在年輕時，由於學問不多不深，曾到好多地方做事， 都不受重視。回家後，家人對他也很冷淡，瞧不起他。這對他的刺激很大。所以，他下定決心，發奮讀書。 他常常讀書到深夜，很疲倦，常打盹，直想睡覺。他也想出了一個方法，准備一把錐子，一打瞌睡， 就用錐子往自己的大腿上刺一下。這樣，猛然間感到疼痛，使自己清醒起來，再堅持讀書。 這就使蘇秦"刺股"的故事。
〔注〕：從孫敬和蘇秦兩個人讀書的故事引申出"懸梁刺股"這句成語，用來比喻發奮讀書，刻苦學習的精神。 他們這種努力學習的精神是好的，但是他們這種發奮學習的方式方法不必效仿。

鑿壁偷光
西漢時有一個大學問家名叫匡衡。他小時候就非常喜歡讀書，可是家裡很窮，買不起蠟燭，一到晚上就沒有辦法看書，他常為此事發愁。這天晚上，匡衡無意中發現自家的牆壁似乎有一些亮光，他起床一看，原來是牆壁裂了縫，鄰居家的燭火從裂縫處透了過來。匡衡看後，立刻想出了一個辦法。他找來一把鑿子，將牆壁裂縫處鑿出一個小孔。立刻，一道燭光射了過來，匡衡就著這道燭光，認真地看起書來。以後的每天晚上，匡衡都要靠著牆壁，借著鄰居的燭光讀書。由於他從小勤奮好學，後來匡衡成了一名知識淵博的經學家。

❼ 關於勤奮的名人故事

一，數學家華羅庚讀書的方法與眾不同。他每看一本書，不是一上來就從頭至尾地去讀，而是對著書本閉目沉思，猜想書中寫了些什麼。經過一段時間的思考後再打開書。如果書的內容與自己的猜想一致，他就不再讀了；如果與猜想的不同，他就認真地去讀。華羅庚的這種「猜讀法」，不僅節省了讀書時間，而且培養了自己的思維能力和想像能力。

二，古希臘德摩斯梯尼，小時口吃,登台演講時,聲音含混,發音不準，於是每天含著石，面對大海朗讀，無論春夏秋冬，堅持五十年如一日，終於成為全希臘最有名氣的演說家。

三，蒲松齡草亭路問。清代文學家蒲松齡在路邊搭建茅草涼亭，記錄過路行人所講的故事，經過幾十年如一日地辛勤搜集，加上自己廢寢忘食的創作，終於完成了中國古代文學史上劃時代的輝煌巨著《聊齋志異》。

四，萬斯同閉門苦讀。清朝初期的著名學者、史學家萬斯同參與編撰了我國重要史書《二十四史》。但萬斯同小的時候也是一個頑皮的孩子。萬斯同由於貪玩，在賓客們面前丟了面子，從而遭到了賓客們的批評。萬斯同惱怒之下，掀翻了賓客們的桌子，被父親關到了書屋裡。萬斯同從生氣、厭惡讀書，到閉門思過，並從《茶經》中受到啟發，開始用心讀書。轉眼一年多過去了，萬斯同在書屋中讀了很多書，父親原諒了兒子，而萬斯同也明白了父親的良苦用心。萬斯同經過長期的勤學苦讀，終於成為一位通曉歷史遍覽群書的著名學者，並參與了《二十四史》之《明史》的編修工作。

五,唐伯虎潛心學畫。唐伯虎是明朝著名的畫家和文學家，小的時候在畫畫方面顯示了超人的才華。唐伯虎拜師，拜在大畫家沈周門下，掌握繪畫技藝很快，深受沈周的稱贊。不料，由於沈周的稱贊，這次使一向謙虛的唐伯虎也漸漸地產生了自滿的情緒，沈周看在眼中，記在心裡，一次吃飯，沈周讓唐伯虎去開窗戶，唐伯虎發現自己手下的窗戶竟是老師沈周的一幅畫，唐伯虎非常慚愧，從此潛心學畫。

(7)踏實工作的故事擴展閱讀：關於勤奮的名言

1：書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。

2：業精於勤疏於嬉，行成於思毀於隨。

3：黑發不知勤學早，白頭方悔讀書遲。

4：清晨不起早，誤一天的事；幼年不勤學，誤一生的事。

5：清晨不起早，誤一天的事；幼年不勤學，誤一生的事。

❽ 做事腳踏實地的故事

上屆奧運冠軍陶璐娜，這次只排在第38位，而這就是因為她不踏實，自從上次奪冠之後，她就開始不安分了。做廣告，化妝，不認真練習，輕視對手，這些帶給她的只能是失敗。如果我們都和她一樣，因為取得了一些小成績，就放鬆自己，飄飄然起來，為自己的自滿，驕傲舉動找借口，那下一次的考驗，等待我們的就一定是失敗。踏實做人的人，也會因成就而高興，但也會冷靜的知道，自己要做的事還有很多，還有很多東西值得去探索，學習，還有很多不足有待去改進和提高，只有踏實本分的人，才能將本職工作做好，才能攀上事業的一個又一個新高峰。

羅相明，現年35歲，是周口鐵通扶溝經營部的裝維班長，是鐵通在扶溝縣開展業務時第一批進入鐵通的員工，一直從事裝維工作多年來，本著誠實做人、誠實做事、誠信服務的原則，數年如一日，在繁重瑣碎的裝維工作中，講究一個實字，他在裝維這個崗位上默默無聞地工作，得到了廣大用戶的認可和同事的好評，也得到了公司的肯定。在工作中，他甚至遵循 「真情滲透細節，服務蘊涵至誠」原則。對工作認真負責，對用戶誠實守信，用心幹事，用心服務，不只把客戶當上帝，而且把客戶當朋友，建立平等、友好信賴的朋友關系，大大提高了客戶對於他個人的信任度，同時也是提高了對鐵通公司的信任度。

❾ 勤奮做人,踏實做事的相關事例

上屆奧運冠軍陶璐娜，這次只排在第位，而這就是因為她不踏實，自從上次奪冠之後，她就開始不安分了。做廣告，化妝，不認真練習，輕視對手，這些帶給她的只能是失敗。如果我們都和她一樣，因為取得了一些小成績，就放鬆自己，飄飄然起來，為自己的自滿，驕傲舉動找借口，那下一次的考驗，等待我們的就一定是失敗。踏實做人的人，也會因成就而高興，但也會冷靜的知道，自己要做的事還有很多，還有很多東西值得去探索，學習，還有很多不足有待去改進和提高，只有踏實本分的人，才能將本職工作做好，才能攀上事業的一個又一個新高峰。

羅相明，現年35歲，是周口鐵通扶溝經營部的裝維班長，是鐵通在扶溝縣開展業務時第一批進入鐵通的員工，一直從事裝維工作多年來，本著誠實做人、誠實做事、誠信服務的原則，數年如一日，在繁重瑣碎的裝維工作中，講究一個實字，他在裝維這個崗位上默默無聞地工作，得到了廣大用戶的認可和同事的好評，也得到了公司的肯定。在工作中，他甚至遵循 「真情滲透細節，服務蘊涵至誠」原則。對工作認真負責，對用戶誠實守信，用心幹事，用心服務，不只把客戶當上帝，而且把客戶當朋友，建立平等、友好信賴的朋友關系，大大提高了客戶對於他個人的信任度，同時也是提高了對鐵通公司的信任度。

❿ 因踏實而成功的例子

居里夫人 一、靠自己的勤奮學習走進巴黎大學 瑪麗·居里是家中5個子女中最小的，但也是最聰明的一個。她的父親是一名收入十分有限的中學數理教師，媽媽是中學教員。瑪麗的童年是不幸的，她的媽媽得了肺結核，大姐染上了傳染病。後來，媽媽和大姐在她不滿12歲時就相繼病逝了。她的生活中充滿了艱難。這樣的生活環境不僅培養了她獨立生活的能力，也使她從小就磨煉出了非常堅強的性格。 瑪麗從小學習就非常勤奮刻苦，對學習有著強烈的興趣和非常的愛好，從不輕易放過任何學習的機會，處處表現出一種頑強的進取和刻苦的精神。從上小學開始，她每門功課次次都考第一。15歲時，就以獲得金獎章的優異成績從中學畢業。她的父親早先曾在聖彼得堡大學攻讀過物理學，父親對科學知識如飢似渴的精神和強烈的事業心，也深深地熏陶著小瑪麗。她從小就十分喜愛父親實驗室中的各種儀器，長大後她又讀了許多自然科學方面的書籍，更使她充滿幻想，她急切地渴望到科學世界探索，但是當時的家境不允許她去讀大學。19歲那年，她開始作長期的家庭教師，同時還自修了許多門功課，為將來的學業作準備。這樣，直到24歲時，她終於來到巴黎大學理學院學習。她帶著強烈的求知慾望，全神貫注地聽每一堂課，艱苦的學習使她身體變得越來越不好，但是她的學習成績卻一直名列前茅，這不僅使同學們羨慕，也使教授們驚異。入學兩年後，她充滿信心地參加了物理學學士學位考試，在32名應試者中，她考了第一名。第二年，她又以第二名的優異成績，考取了數學學士學位。 1894年初，瑪麗接受了法蘭西共和國國家實業促進委員會提出的關於各種鋼鐵的磁性科研項目。在完 生前生活照片(8張)成這個科研項目的過程中，她結識了理化學校教師皮埃爾·居里，他是一位很有成就的青年科學家。「用科學為人類造福」的共同意願使他們結合了。瑪麗結婚後，人們都尊敬地稱呼她居里夫人。1896年，居里夫人以第一名的成績，完成了大學畢業生的任職考試。第二年，她又完成了關於各種鋼鐵的磁性研究。但是，她不滿足已取得的成績，決心考博士，並確定了自己的研究方向。站到了一條新的起跑線上。